NET: Boletín Internacional de las Cámaras de Comercio de Aragón

Los conceptos más habituales que tendrá que pagar son los siguientes:

• Gastos de arrastre, es decir, del transporte del contenedor desde su fábrica hasta el puerto de salida. Dependerá de la distancia kilométrica que haya entre ambos puntos, con un mínimo de facturación que se puede encontrar en torno a los 200 euros.


Dentro de los gastos del puerto de salida podemos encontrar los siguientes:

• THC o manipulación. Son los gastos derivados de las manipulaciones de mercancía en el puerto de salida. Engloba las operaciones de recepción, movimientos, almacenaje, carga y estiba (colocación de la carga a bordo del buque). Estas operaciones son realizadas por las compañías estibadoras establecidas en el puerto.
• Documentación.Es el gasto de la elaboración del B/L. El B/L es el documento que recoge el contrato de transporte marítimo internacional.
• ISPS o seguridad. Se trata de un coste de seguridad portuario.
• T-3 o tasa portuaria. Esta tarifa comprende la utilización del puerto en general por parte de las mercancías (muelles, pantalanes, accesos terrestres, vías de circulación y zonas de manipulación excepto las zonas de almacenamiento o depósito). La cuantía de la tarifa viene determinada por el número  de toneladas, tipo de mercancía y puerto.
• Despacho de aduanas. Deberá formalizar el despacho de aduanas de exportación de la mercancía que declare. El precio dependerá de cada agente de aduanas.

Podemos estar hablando unos 300-400 euros de gastos de puerto de salida, pero dependerá de varios factores tales como puerto origen y destino y peso de la mercancía para el caso de la T3 o tasa de puerto que se factura por tonelada. A esto habría que añadir el transporte del contenedor.